乐视7000万春晚广告值不值

　　乐视30秒央视春晚广告，在除夕夜揭开面纱。令人咋舌的除了乐视豪掷7000万元的中标价格，超过历届春晚15秒片头广告一倍的播放时间，还有让人云里雾里的广告情节。
　　2013年加盟乐视影业任签约导演及艺术总监的张艺谋，以《小时代》四部曲为乐视创下盈利纪录的青年作家兼导演郭敬明，央视前足球名嘴、现任乐视体育首席内容官的刘建宏，与乐视董事长兼CEO贾跃亭，展示了乐视生态的四个坐标。
　　最后一句“世界向东我们向西”，更是透露出乐视布局生态全球化的野心。中国互联网企业走出去，乐视选择了最难攻克的美国市场，目前乐视手机、乐视影业和乐视体育都已进驻美国，但终极大招还没放出，那就是乐视超级汽车。
　　在这个长达30秒的广告片中，大量的镜头都给了乐视与法拉第未来(Faraday Future)联合打造的FFZERO1概念车。乐视在广告片中放出了一个信号，汽车将是乐视2016年重点打造的生态产品。乐视希望通过FFZERO1的露出，展示其虽“一意孤行”却离目标越来越近的梦想。
　　在不少人认为乐视造车不靠谱时，乐视先是与阿斯顿·马丁联手，与其共同推出了搭载乐视车联网系统的阿斯顿·马丁Rapide S;之后又联合法拉第未来，在美国建厂，竞争对手直指特斯拉。但这一切都只是乐视造车计划的引子。今年4月底的2016北京车展，乐视将全球首发其在美国硅谷秘密打造的乐视超级汽车。
　　从阿斯顿·马丁Rapide S到FFZERO1概念车，乐视一直在制造悬念，真正的大作——乐视超级汽车却一直藏在实验室中，保密措施堪比苹果iCar。离北京车展还有不到3个月的时间，乐视以FFZERO1概念车为主角的春晚广告大片造了一个大悬念——以“电动化、智能化、互联网化、社会化”为核心的乐视超级汽车问世后，乐视生态系统也将全面成型。
　　从平台到内容再到商业模式，乐视一直做得很成功。一度被人质疑只是资本做局的乐视汽车项目，已经到了展现真实力的时候了。值得期待的，不是乐视能露出多少底牌，而是梦想有多少将要实现。